RME: fossilfrit brændstof

Svensk landbrug betragtes i dag som et af verdens mest bæredygtige, men vi står konstant over for nye udfordringer. På samme tid som vi får flere og flere mund til at fodre, skal vi sørge for at mindske vores indvirkning på klimaet. Det er ikke let, men vi ved, at det er muligt. RME bruges i dag som brændstof i stor skala, også inden for transportbranchen. RME er et fossilfrit dieselalternativ, der blandes med de fleste dieselbrændstoffer. I modsætning til HVO, et andet fossilfrit brændstof, bruges RME sjældent hundrede procent i traktorer. Lantmännen Maskin har sammen med Energifabriken gennemført en test af RME (rapsfrømethylester) som brændstof i landbrugstraktorer.

Den hurtigste vej fremad er fossilfrie brændstoffer, der kan bruges i eksisterende motorer uden behov for ændring eller investering i ny teknologi. I dag er der to sådanne alternativer, og de er HVO, Hydrated Vegetable Oil og RME, RapeseedMethylEster. Det er også vigtigt, at alternativerne er økonomisk forsvarlige, fordi rentabilitet er en vigtig drivkraft og en forudsætning for, at overgangen kan finde sted. HVO har allerede god erfaring med og blandt andet Valtra godkender brugen af ​​HVO i sine traktorer. Der er dog to faktorer, der betyder, at HVO alene ikke kan erstatte diesel som brændstof i traktorer. På den ene side er tilgængeligheden af ​​ren HVO ikke nok til at erstatte al fossil diesel, og på den anden side er de ekstra omkostninger i dag for store, dels på grund af skattelettelser for diesel i landbruget.

RME er et fossilfrit dieselalternativ, der blandes med de fleste dieselbrændstoffer. Men selv 100% RME bruges i dag som brændstof i stor skala, også inden for transportbranchen. I modsætning til HVO bruges 100% RME sjældent i traktorer. Erfaringen er begrænset, og i dag er det vanskeligt at finde traktorer, der er typegodkendt til RME. Da traktorproducenterne ikke godkender brugen af ​​RME, er brugen tilbageholdt. Brændstoffet har ellers den fordel, at det er billigere end diesel, så selvom forbruget er højere, er det et økonomisk interessant alternativ. RME har også den fordel, at det ikke er giftigt, hvilket reducerer risici og letter opbevaring og håndtering. Lantmännen Maskin har sammen med Energifabriken taget initiativ til at teste brugen af ​​100% RME i traktorer i praktisk drift. Landmænd, der tidligere har forsøgt at køre på RME, har undertiden oplevet, at landbrugsmaskins køreegenskaber forværredes, når de bruger RME. Vi ville undersøge, om nutidens forbedrede egenskaber ved RME-brændstof ændrer det og fremhæver rapsfrøpotentialet som brændselsråmateriale, hvor Sverige er i en god position til at blive selvforsynende. Gårdstesten er også et bevis på, at svensk landbrug tager klimatruslen alvorligt og søger løsninger. Håbet er, at svensk raps vil være i stand til at køre os og vores traktorer mod et fossilfrit landbrug.

To nye Valtra traktorer blev brugt i testen i 2020-afgrødesæsonen.En Valtra N154e Versu samt en Valtra T174e Direct. Traktorerne var helt nye i starten af ​​testen, og der blev ikke foretaget nogen ændringer eller justeringer af nogen af ​​dem. Begge traktorer er EcoPower-modeller, hvilket betyder, at de kan køres ved lavere hastigheder i praktisk brug. Det sparer brændstof, reducerer støj og slid. Derudover ønskede vi at undersøge, om forskellen i brændstofforbrug mellem diesel og RME var påvirket af den lavere arbejdshastighed. Der er erfaring fra brugen af ​​RME i lastbiler, der antyder det. I løbet af sæsonen har traktorerne været brugt i cirka 550 timer hver. Under testen blev Valtra T174e brugt på tre forskellige gårde i Östergötland, og Valtra N154e løb på en gård mellem Uppsala og Enköping. De er blevet brugt i daglig drift i afgrødesæsonen.

Energifabriken har leveret den RME, der er brugt under testen, det er det samme produkt, som Energifabriken leverer til deres andre brændstofforbrugere, såsom offentlig transport, Arla og de fleste transportører. Alt RME, som Energifabriken producerer i deres anlæg i Karlshamn, er fremstillet af svensk raps og reducerer klimapåvirkningen gennem lavere CO-emissioner. RME, som Energifabriken leverer, har også en højere kvalitet af kritiske parametre sammenlignet med RME i henhold til den nuværende brændstofstandard. Kvaliteten af ​​RME er meget vigtig for driftssikkerheden. Pålidelighed sammen med økonomi er vigtige forudsætninger for at opnå succes med 100% RME-drift. Ud over at interviewe chauffører om deres oplevelser og oplevelser af at køre til 100% RME gennemførte vi også effektmålinger, hvor brændstofforbrug og AdBlue-forbrug også blev analyseret. Udstødningsgasrensningssystemet har sensorer, der måler niveauerne af nitrogenoxider (NOx), og disse sensorværdier blev også registreret under effektmålingerne, som blev udført med 100% RME samt diesel og HVO.