Politiker:
Biodiesel er moden og bæredygtig
For den radikale folketingskandidat Rasmus Helveg Petersen er biodiesel et klimavenligt biobrændstof, der ikke skal lide under de negative strømninger, dieselbrændstof på det seneste har været udsat for.
– Jeg ser det som en vigtig del af den fremtidige og klimavenlige energiforsyning. Nu har vi – i de seneste 20-30 år – næsten ensidigt fokuseret på elproduktion, når vi har drøftet bæredygtig energiproduktion. Bæredygtig elproduktion er nu så langt, at vi fremover også vil få fokus på brændstof til tung transport, for eksempel lastbiler og busser, siger Rasmus Helveg Petersen, selv tidligere klima- og energiminister i godt et år under den sidste periode af Helle Thorning-Schmidts regering.
– Fremover og mange år frem vil det være klima- og CO2-problematikken, der fokuseres på, og det vil såmænd nok vare ved lige så længe mit politiske liv vil eksistere, siger den stadig unge politiker.
Der er et besparelsespotentiale på 300.000 tons CO2 om året, hvis de godt 150 millioner liter traditionel diesel, der i dag anvendes til offentlig transport, blev erstattet med biodiesel.
Fortrænger soja
Rasmus Helveg Petersen var i går på besøg hos Emmelev Mølle, der, efter at have afhændet grovvaredelen til Danish Agro, i dag er landets mest erfarne producent af biodiesel.
– Udviklingen af biodieselproduktionen er nu så fremskreden, at vi udover at spare klimaet for CO2-udledning også fortrænger betydelig import af sojaprotein og glycerin. Begge dele er råvarer, som Danmark ellers må importere og fragte hertil fra fjerne lande, forklarer Morten Simonsen, medindehaver af Emmelev-virksomheden.
– Ikke mindst Arlas merpris for mælk fra GMO-frit foder har skubbet til afsætningen af rapskager til kvægbruget og fortrænger derved importen af sojaprotein.
Rapsfrøkager eller presseresten fra dansk produceret raps er 100 procent GMO-frit.
Mindre farlige partikler
Foreløbigt iblandes der op til syv procent biodiesel i dieselbrændstoffet, der sælges i Danmark. I udlandet er det ofte mere.
– Det er motorproducenterne og deres accept af at anvende biodiesel som brændstof, der afgør hvor stor en andel der i praksis kan anvendes. Adskillige producenter har dog i dag motorer, der kan køre på 100 procent biodiesel. Og hver gang vi øger andelen af biodiesel i brændstoffet, sænkes andelen af skadelige partikler i udstødningsgassen. Dog fanges det meste i de moderne køretøjer, der i dag har avancerede partikelfiltre, forklarer Morten Simonsen.
Danmark var lidt langsommere end udlandet til at gennemføre en systematisk iblanding af biodiesel i brændstoffet og derfor eksporterede Emmelev tidligere en noget større andel af den biodiesel, der bliver produceret på den nordfynske virksomhed.
– I dag sælger vi 75 procent af produktionen i Danmark og resten til Sverige og Tyskland. I Sverige er det mere udbredt at køre med 100 procent biodiesel, fortæller Morten Simonsen.
Støtter intensivt landbrug
Efter en rundvisning på fabrikken var Rasmus Helveg Petersen tydelig imponeret over den allerede fremskredne grønne omstilling, der reelt foregår med den nordfynske virksomhed som udgangspunkt.
– Landbruget er en utrolig vigtig del af de klimaløsninger, vi skal finde i fremtiden. Og her er der tale om en produktion, der allerede fungerer og allerede er en del af løsningen.
Trods betydelig modstand mod konventionelt landbrug i sit parti er Rasmus Helveg Petersen ikke bange for at erklære vigtigheden af, at en meget stor del at jorden i Danmark skal dyrkes intensivt, blandt andet med rapsdyrkning som et vigtigt element i sædskiftet.
– Det er helt oplagt. Landbruget har en kæmperolle at spille for at kunne begrænse CO2-udledningen, og her kan jeg jo se, hvor meget produktionen her på fabrikken bidrager med. Både biodiesel, rapsfrøkagerne og glycerinproduktionen trækker i den helt rigtige retning med sin totale udnyttelse af rapsfrøene til bæredygtige løsninger. Det har min fulde støtte, siger han og tilføjer at der naturligvis også skal være plads til en vis del økologi og mere ekstensiv og miljøskånsom produktion i Danmark.
Klimavenlig transport
Emmelev aftager fortrinsvis raps fra fynske planteavlere. I alt dyrkes i Danmark 178.000 hektar med raps, som for nuværende resulterer i produktion af 160.000 tons biodiesel.
Og der er plads til udvidelser. I Sverige har tunge køretøjer, der kører på 100 procent biodiesel, afgiftsfrit brændstof.
– Et andet aspekt er faktisk også, at hele aktiviteten fra råvarefremstilling hos landmændene i form af rapsfrø og til afsætningen af alle elementerne fra vores virksomhed, kan ske indenfor en radius af 200 kilometer herfra, indskyder Morten Simonsen.